AVANTAGES

  • Fonctionnement : L 'ES 12a possède des effets de réfrigération volumétriques semblables aux frigorigènes R12 ou R134a. Il fonctionne à des pressions de refoulement plus basses, tout en offrant un meilleur rendement, de meilleures propriétés de refroidissement et une plus grande efficacité énergétique, comparativement aux R134a et R12. Il peut être utilisé efficacement dans des systèmes de réfrigération au R12 ou R134a sans importantes modifications.

  • Coûts réduits : Moins coûteux que l'installation rétroactive avec des R12 et R134a. Économies énergétiques de l'ordre de 30 %.

  • Compatibilité : Compatible avec la plupart des matériaux et lubrifiants de réfrigération courants, y compris le R134a, le R12, les composants métalliques, les lubrifiants minéraux et synthétiques (Ester et PAG), les divers joints d'étanchéité, les tuyaux, les compresseurs et les joints toriques.

  • Environnement : Frigorigène organique naturel à 100 % ne contribuant pas à l'appauvrissement de la couche d'ozone ni au réchauffement de la la planète.

  • Sécurité : Il ne devient pas caustique s'il est contaminé par l'humidité ou l'oxygène. Non toxique, non cancérigène et température d'auto-inflammation supérieure à 750 degrés C°. Aucun risque à la santé à long terme n'a été attribué au frigorigène ES 12a.



Produit

ES 12a

R12

R134a

Type chimique

HC

CFC

HFC

Composition

azéotrope

pur

pur

PRG(CO2 =1, 100 ans ITH)

3

10 600

1 600

PDO

0

0,9

0

Durée atmosphérique

< 1 an

130 ans

16 ans

Résistance thermique

+12 - +32 %

0

-8 %

Huiles

les deux

minérales

synthétiques

Détection de fuite

hydrocarbure

halogénure

halogénure

Point d'ébullition (C)

-31

-30

-26

Inflammation spontanée (C°)

752

S.O.

752

Chaleur latente (1,0 bar, abs)

367 kj/kg

145 kj/kg

189 kj/kg

Rapport de masse sur charge (R12 = 100 %)

33 %

100 %

90 %

Décomposition thermique toxique

Aucune

Gaz phosgène

Gaz fluorure d'hydrogène

 

 

 

 


 

 

Dépannage

Lectures de manomètre anormales

 



La basse pression manométrique est élevée et la haute pression manométrique est élevée

En général, ceci indique que le système est surchargé. Retirez lentement du frigorigène par l'orifice de service côté basse pression jusqu'à ce que les lectures ou le refroidissement redeviennent normaux.


La basse pression manométrique est élevée et la haute pression manométrique est basse

En général, ceci indique une défectuosité des soupapes flexibles dans le compresseur lorsque l'aiguille du manomètre vibre beaucoup. Il faut alors réparer le compresseur.


La basse pression manométrique est basse et la haute pression manométrique est basse

En général, ceci indique une charge insuffisante de frigorigène. Ajoutez du frigorigène jusqu'à ce que les lectures ou le refroidissement redeviennent normaux.


La basse pression manométrique est basse et la haute pression manométrique est élevée

En général, ceci indique le blocage du système de climatisation. Celui-ci doit alors être réparé.



En cas de doute,ou de problème persistant, merci de bien vouloir consulter un spécialiste